“物流行業進入“效率競爭”時代后，會產生一輪技術設施大革新，升級換代，就是升級物流，而升級物流里有個叫“物流四化”的概念，它包括信息化、自動化、智能化、共享化。”李林子接受億歐專訪時表示。

李林子，鯨倉科技創始人。云棲大會期間，李林子接受了億歐《物流科技30+》專題的采訪，并和作者一起探討了他所理解的物流行業發展規律，以及物流領域的創新模式。

新技術的運用，是一個生態鏈的過程

智能化物流倉儲設備在最近幾年，得到了快速發展，但在智能化設備沒有普及的今天，它還屬于一個年輕的新物種，很多產品都處于“非標”的狀態，產品研發和技術迭代成本很高，是一個重資產味道很濃的行業。對于企業來講，想要短期盈利是一件非常難的事情。在這種情況下，李林子卻選擇了以類似租賃的“自動化云倉”方式，把倉庫、倉庫內的設備通過向用戶收取“存儲費+作業費”的這種業務模式，免費給客戶開放使用。

什么是自動化云倉？李林子向億歐解釋道，所謂“自動化云倉”是把倉庫外包給機器人的一個邏輯，是給客戶提供的一個倉庫服務，他們從中收取存儲費和作業費，這個業務雖不是他們的主要核心業務，但這是客戶的需求，客戶希望用更低的價格買到一個可靠的服務。

自動化的設備很貴，對于“把設備免費提供給客戶去用”這件事請，他認為這是這個行業本質上的問題，從技術到產品，再從產品到商品，需要建立一個新技術應用所必須的生態系統，就如同電燈沒有電是用不起來的一樣。他舉例說，有個很好的技術，這個好技術只是一個點，最重要的是要把這個技術運用到場景中去，把一個個點連成線，而這需要改變很多東西：1、規劃要改；2、運營流程要改；3、倉庫的布局要改，系統還要對接。整個過程下來，你會發現自己建立了一個新技術應用到倉儲場景的生態。因為在新技術改變傳統行業的這個過程中，會遇到很多的問題，很多非技術的問題。

“這叫“精致的麻雀”，麻雀雖小，但是五臟俱全，他們就擅長解決這些問題。因為有些客戶沒有買設備、租倉庫的需求，即便投入了設備也未必能用得好。他們的這種租賃業務模式可以降低客戶的使用門檻，使雙方實現雙贏模型�！崩盍肿友a充說。

李林子表示，企業有倉庫、管理團隊、系統、技術（軟件+硬件）、規劃能力，等于是建設了一個完整的生態鏈條，但要把這個鏈條放大很難，后續需要通過更多的資源整合，通過和更有資源的人合作，解決重資產問題，才能更快的去復制。而建立生態鏈的核心是把新技術運用到倉儲領域，使它能夠真正的降本增效發揮作用。因為有的企業能創造新技術，有的企業擅長獲取規模和業務，但真正把這技術和業務去結合、去做到雙贏模型的人很少。他說鯨倉在做這件事情的時候也覺得很復雜，很痛苦，到后來想想，這是一個自然而然形成的一個結果，存在即合理，想要去改變這個行業，就先要把產品做扎實。

“效率競爭”時代，靠的是創新

針對國內整個倉儲業租賃的發展程度，李林子也發表了自己的看法。他說首先，就行業的整個賽道來講，資本跑到了業務的前面，是資本推動這個行業業務的發展。因為一個商業模式的出現，一定需要資本拉動。其次，需要落地。他說做產品不要太過于關注出貨量，應該較多關注雙贏模型，就是把技術變成產品，最后變成雙贏模型，去驗證產品。驗證完產品后，去解決生態問題。他認為企業的創業者不應該去追求速度、復制產品、出貨量，而應該有足夠的耐心去做一個產品，也不要高度依賴資本資金，這很容易使這個行業跑偏。

同時，李林子說目前這個行業是資本在推動業務的發展，可反過來看，也出現了一些問題：1、業務層面滯后；2、創新不足。他解釋說像現在有將近200家企業在學習亞馬遜的Kiva去做AGV，他認為沒有必要那么多人去走這條路，并且能夠自己創新的企業不多。

他認為物流領域的創新，本質上就是做“活體試驗”，你在辦公室里是解決不了的，這和醫院研發新藥做臨床試驗是一樣的道理。他說物流領域創新的一個特殊點就是生態不完整和具有臨床試驗性質，一個新產品出來經沒經歷過雙11，雙11表現如何，這就是臨床試驗。除此，“生態”也是整個物流創新上的一個理念，也是一個標準的問題。

說到這，李林子回憶起剛創辦鯨倉時的一些事。李林子在創立鯨倉之前曾從事電商工作，屬于電商行業出身。他說鯨倉“創新”背后主要支持的精神就是“不怕死，勇氣足”。早期他們做創新時非常艱難，沒人支持。他們拿著自己做的產品demo動畫去找投資人談，基本上沒有人愿意聊下去，一句話就打發了。投資人認為一個做電商的人怎么去跟美國大學博士、教授研發的產品去抗衡，早期很難。他感慨道，當時自己創新覺得是一種情懷，就堅持一頭扎進去干，后來慢慢成長、強大起來后，得到越來越多人的認可和支持。

他對億歐表示他有一個觀點，就是柔性無人倉開啟了萬億物流市場，效率跟上了。他說過去十年整個物流行業就是靠規模，靠兼并的一個規模競爭時代，在倉庫板塊大家也做了很多的嘗試，最終發現，倉庫規模大反而沒有什么用，越大越多反而虧的多。他認為整個物流行業的下半場將進入“效率競爭”的時代，都要提物流生產力，這是本質。他說效率靠什么？靠創新。因為規模是靠資本，靠業務運營能力、管理能力，而效率競爭時代就是靠技術創新。

技術大革新，升級物流有“四化”

當作者和李林子聊到對于未來物流業的期望時，李林子表示，接下來物流行業會進入效率競爭時代，這之后肯定會產生一輪技術設施大革新，升級換代，就是升級物流，而升級物流里有個叫“物流四化”的概念，它包括信息化、自動化、智能化、共享化。

他認為現在在電商領域信息化已經全部完成，開始邁向自動化。在傳統物流領域、to B物流領域里，信息化還處于進步階段，信息化建設是一個很大的基礎，在倉的環節信息化需要加強。他說鯨倉在電商領域已經走到智能化環節，明年開始走共享化。因為共享化的基礎實際上是跟前邊的信息化、自動化、智能化相關，這些打通后比較容易實現共享化。

他告訴億歐，下一步鯨倉要做的就是共同建設生態，相當于他們先把一個小的模型搭建出來，進行資源整合，整合倉、資金、社會制造、系統的資源，包括整合后端銷售端、客戶端資源。李林子認為這是生態擴大化的一個過程，共建新一代的基礎設施，希望能夠打群架，大家一起加入到智能化共享倉的聯盟體系里來，一起把這個倉放大運用到更廣闊的地方，這是一個需求。其次，就是建設一個或多個樣板的標桿無人倉，這個最關鍵。因為他覺得大家都不是太專業，這是最好的一個市場教育的方式，坦白來講“內功要夠硬”。

李林子稱創業對于他來講已經十幾年了，但自己還一直都是創業的狀態，就是怎么活下去，在面向目標和生存之間去尋找一個路徑，前面的山在那兒，腳下的坑也在那兒，后面的“豺狼虎豹”也在那兒，這個時候不僅要往前走，還要去獲取更多的資源，去向目標邁進。這是創業最有意思的事情，也是最難的事情。