今年1至11月份，國鐵集團深入實施貨運增量行動，鐵路貨運實現(xiàn)持續(xù)大幅增長，國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.15億噸，同比增加1.98億噸、增長6.8%。

　　數(shù)據(jù)最具有說服力，從前11個月鐵路貨運情況不難斷定，今年的總量將再創(chuàng)新高。這既在情理之中，也讓人有些意外。畢竟，在全球經(jīng)濟總體形勢并不樂觀、貨運總量呈下降趨勢大背景下，中國鐵路貨運還能夠逆勢發(fā)展，足以印證中國經(jīng)濟的穩(wěn)定性，牢固性，作為“世界工廠”的中國，對世界經(jīng)濟的發(fā)展促進依然十分明顯。同時，鐵路貨運增量，也釋放出多重利好。

　　折射中國經(jīng)濟持續(xù)向好。其實，一個國家的經(jīng)濟在走什么“曲線”，從貨物的運輸量就能窺斑見豹。如果出貨量減少，意味著經(jīng)濟在走“下坡路”，反之則是穩(wěn)中有升之勢。盡管短距離、數(shù)量少、位置偏遠地區(qū)貨物運送離不開公路，但長距離、數(shù)量大、干線之間的運輸仍以鐵路為主。今年的鐵路貨物發(fā)送增量預計突破2億噸，增長6.8%左右，充分折射中國在應對經(jīng)濟下行壓力風險，采取的措施得力，取得了顯著成效。

　　保護生態(tài)環(huán)境意義重大。綠水青山就是金山銀山。尤其是改革開放四十多年來，高速經(jīng)濟發(fā)展帶來了環(huán)境的巨大破壞，有的地方環(huán)境承受能力已達上限。只有走轉型發(fā)展之路，進一步減少污染增量，壓縮現(xiàn)有存量，才能讓“綠水青山”“藍天白云”夢想早日照進現(xiàn)實。相比之下，鐵路貨運單位能耗是公路貨運的七分之一，內燃機車的污染排放是公路貨運的十三分之一，電氣化鐵路基本是零污染。鐵路貨運增量的一部分來自于“公轉鐵”，能從總量上減少公路貨運，對污染的減少或許短時間不明顯，但長此以往，對環(huán)境的保護作用無疑是巨大的。

　　有效緩慢公路交通壓力。不可否認，隨著近幾年脫貧攻堅的深入推進，廣大農(nóng)村的道路交通條件有了明顯改善，但城市之間的縣道、省道上的汽車增量也相當驚人，造成擁堵成為常態(tài)，而且也增大了安全隱患，交通事故發(fā)生率上升。實施鐵路貨運增量行動，有利于緩解公路運輸?shù)睦Ь常�同時也能降低運輸成本，使全國范圍內的貨物運輸脈絡更加暢通、及時、有效。