一個物流企業(yè)的老板說：“我們搭建平臺的時候遇到了這個問題。在將我們的系統(tǒng)與交通部的要求進(jìn)行比較后，我們發(fā)現(xiàn)它不能滿足要求。經(jīng)過協(xié)商，目前有兩種方式，一是根據(jù)交通部的要求進(jìn)一步升級完善系統(tǒng)；另一種是直接找網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)服務(wù)商，對方有現(xiàn)成的系統(tǒng)。如果他們直接部署系統(tǒng)，可以申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。”

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是物流資源、要素和服務(wù)的信息化、數(shù)字化、在線化和智能化，通過數(shù)據(jù)的連接、流動、應(yīng)用和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流資源和要素的高效配置，從而節(jié)約運(yùn)營成本，提高利潤。如果物流企業(yè)不顧自身情況跟風(fēng)搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，大量成本投入會造成企業(yè)負(fù)增長。

所謂磨刀不誤砍柴刀，所以在決定搭建平臺之前，不妨從幾個點(diǎn)仔細(xì)考慮一下再做決定。需求導(dǎo)向第一，物流企業(yè)進(jìn)行平臺建設(shè)的動機(jī)是，他們真正有建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的內(nèi)在需求，而不是跟風(fēng)或者照搬同行的做法或成功經(jīng)驗(yàn)。

尤其是在目前焦慮的情況下，企業(yè)的任何決策都必須謹(jǐn)慎，稍有失誤就可能導(dǎo)致企業(yè)走向死胡同。因此，需要綜合考慮企業(yè)自身、未來戰(zhàn)略規(guī)劃以及行業(yè)和市場發(fā)展趨勢。考慮當(dāng)前的企業(yè)需求是否值得投入巨大的成本來搭建和維護(hù)平臺，是一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。基于團(tuán)隊(duì)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者通常在決策和開發(fā)控制方面有敏銳的判斷力，但他們經(jīng)常忽視自己團(tuán)隊(duì)的能力。

建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的前提不僅是獲得所有的手續(xù)，還要有一支強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。通常傳統(tǒng)物流公司沒有技術(shù)團(tuán)隊(duì)，需要招聘和組織人員，需要對技術(shù)需求有很好的了解才能融入合適的團(tuán)隊(duì)。

如果是公司現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)，需要盡快傳達(dá)平臺建設(shè)的方向和目標(biāo)，但是具體的實(shí)施模式、可行性、周期、預(yù)算、需要配置哪些資源等都不得而知。因此，綜合考慮以上兩個方面，企業(yè)應(yīng)該考慮是否需要投入巨大的人力和財(cái)力來打造自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。