2020年5月14日，中央常委會會議在復工復產取得重大進展的基礎上首次提出構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局。隨后提出，面向未來，我們要把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點，加快構建完整的內需體系，著力打通生產、分配、流通、消費各個環節，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。因此，作為民生保障的物流行業，其發展革新顯得尤為重要。

人口紅利消失，勞動密集的物流行業亟待轉型

中國的人口老齡化程度逐漸加劇，勞動力人口比例持續下降，根據國家統計局數據顯示，全國65歲以上人口占總人口比例逐年提高，2019年占比為12.6%，較2018年上漲0.7%。

同時，勞動力人口減少所帶來的物流行業勞動力成本升高問題也日趨嚴重，據國家統計局數據顯示，2019年交通運輸、倉儲和郵政業城鎮單位就業人員平均工資為97050元，較2018年上漲9.7%。

因此，隨著人口紅利的消失，以往依托于“人海戰術”推動發展的模式已逐漸無法長久有效，物流業實施科技轉型變得尤為重要。另外，在疫情常態化的環境下，勞動力密集的物流行業在運輸、倉儲、配送各個環節中，都面臨著科技化轉型。

政策頻頻出臺，鼓勵利用科技手段提升優化空間

物流科技的轉型帶來的是資源的優化配置，降低了產業鏈的運營和管理成本。智慧化物流階段，新興科技如物聯網、云計算、人工智能等開始應用于物流領域，為智慧化物流提供底層技術支持，其他物流科技產生協同效應，使得物流各環節信息共享，優化運作效率。國家近幾年也高密度發布相關產業政策支持文件，持續推動物流行業的科技化建設。

與此同時，資本市場對物流科技領域顯著看好，這為物流企業的科技轉型提供了源源不斷的動力。

從業企業日漸重視科技改造，降本增效是行業到企業的統一目標

科技東風源源不斷涌入物流行業，在行業內掀起一股狂熱的科技熱潮，物流巨頭均在企業物流科技的轉型中投入了大量的資本。毫無疑問，科技的加入顛覆了現有的物流布局，智慧化、科技化已經是物流行業發展的大勢所趨。這些物流科技也在很大程度上降低了社會物流成本，讓物流業成為實體經濟的利潤擔當，幫助物流企業轉型升級。當前已有多家企業在物流科技的各細分板塊進行布局，未來，物流科技行業將會伴隨生產消費各個環節的發展而進一步迭代更新。