京東是自己建立了一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的，因?yàn)閯��?qiáng)東幾乎什么東西都喜歡一手抓，擁有很強(qiáng)大的控制欲，如果把物流交給別人做的話劉強(qiáng)東可能會(huì)感覺(jué)心里有一根刺，而且那家合作方公司如果做得并不太好，可能會(huì)對(duì)電商的購(gòu)物體驗(yàn)造成影響，所以這也是京東一定要建立自營(yíng)物流的原因。

京東的自營(yíng)物流從開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了多個(gè)年頭，而一開(kāi)始大家也是比較喜歡京東物流的，因?yàn)楹芏嘤脩舳加X(jué)得只有京東的物流最快，再加上劉強(qiáng)東自己是底層出身，所以對(duì)快遞員非常好，基本上是跟快遞員工以哥們互稱的，這樣一來(lái)，公司快遞員們的凝聚力就很高了。

然而問(wèn)題在前幾年，馬云也對(duì)物流這方面更加看重了，然后直接對(duì)全國(guó)的物流進(jìn)行了整合，組成了菜鳥(niǎo)裹裹，其中包括4通一達(dá)在內(nèi)的多個(gè)快遞公司都被并列了，這四達(dá)一通分別是申通、圓通、中通、匯通以及韻達(dá)，原本就是國(guó)內(nèi)不可小視的一筆大勢(shì)力。

如果說(shuō)他們拆分出來(lái)跟順豐還是難以比肩，但是5家公司凝聚在一起，再加上淘寶的整合，實(shí)力一定會(huì)比順豐更強(qiáng)，而京東的自營(yíng)物流想要打敗順豐上尚且是一個(gè)不太可能的難題，真的有資格可以跟馬云的4通一達(dá)抗衡嗎?

在很多人的眼中，這都只是劉強(qiáng)東的一個(gè)臆想，大家都覺(jué)得這是不可能做到的，然而最近的一些數(shù)據(jù)表明京東物流訂單量龐大運(yùn)營(yíng)良好，劉強(qiáng)東的堅(jiān)持也似乎讓京東物流變得愈加靠譜了，難道說(shuō)這是真的?其實(shí)這只是京東給自己的一層遮羞布。

最近一年京東也算是處于風(fēng)暴漩渦當(dāng)中，大量的員工排隊(duì)在離職，自從劉強(qiáng)東強(qiáng)制推行了996或者是995這樣的工作制度，以及強(qiáng)行取消底薪之后，很多的快遞工作人員已經(jīng)進(jìn)入了崩潰邊緣，完全沒(méi)信心在京東干下去。

而有離職的京東快遞員表示，其實(shí)在有時(shí)候快遞員必須要完成一些指標(biāo)，也就是每天要送多少單，而達(dá)不到這個(gè)訂單數(shù)量的時(shí)候，他們通常會(huì)自己刷上三單，用這種虛假的訂單來(lái)彌補(bǔ)業(yè)績(jī)上的問(wèn)題，所以其實(shí)龐大的京東物流似乎更像是一觸就破的泡沫，難怪別人看上去它很光鮮華麗，但是京東就連自己人都這么沒(méi)信心。