2019年，隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的正式出臺，江門也進一步明確要站在大灣區角度布局物流產業，謀劃珠西物流中心的建設，凸顯江門物流發展的重要地位和作用，引燃江門參與大灣區建設新動力。

珠西物流中心順勢而為，以建設珠西國際陸港為起步，全力構建“一城三港四地五機場”的發展大格局，提升自身發展的核心競爭力。即依托珠西物流中心建設物流產業新城，加強與深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港的合作發展港航干線物流，推動廣州、深圳、珠海、江門四個城市開展產業合作發展城市物資配送物流，利用香港、深圳、廣州、珠海、珠三角樞紐（廣州新）五座機場中心區位優勢發展城市高端消費品的航空冷鏈物流。

了解到，目前珠西物流中心正積極對接深圳鹽田港，瞄準國際貨運效率第一的優勢，推動鹽田港在江門北站設立堆場中心，著力解決公路物流阻塞低效問題，實現物流“點對點”高效流動，為建設國際陸港打下堅實基礎；積極對接高欄港，針對其發展需要，主動出擊，充分發揮廣珠鐵路專線貨運鐵路的能力，創建以高欄港進鹽田港出的保稅加工和保稅物流園區模式，形成產業鏈閉環，打通東南亞物資進入珠三角腹地、走向市場的渠道；積極對接南沙港，充分利用好與南沙港和南沙自貿區相連的疏港鐵路，整合大西南貨源，在鶴山南站選址建設南沙國際陸港，在此基礎上謀求發展建設成為南沙港的配給基地，成為南沙保稅區的一個功能區和重要組成部分。

鹽田港平鹽海鐵聯運商務總監駱駿驍表示，江門出口的貨物很多，全年有50萬標箱，其中經過鹽田港出口的就有26萬標箱，占了一半以上，雙方仍有很大合作潛力，他們將根據市場情況，不斷加密貨運班列的班次，并在江門北站設立堆箱中心，進一步深化合作。

“南沙自貿區未來可期，蘊含巨大的物流市場，將會是未來物流業的兵家必爭之地，江門若能拿下這一仗，將對江門的物流業發展起巨大的作用。”劉志堅教授說。

“以珠西物流中心為代表的現代物流業，將構建優化一個現代供應鏈服務體系，成為江門促進生產、引導消費、擴大就業、改善民生、提高城市競爭力的重要手段；同時，發展現代物流業能有效帶動制造業立足江門，對接珠三角核心地區，輻射粵西、溝通港澳、連通世界，促進江門經濟健康穩定發展，形成新的經濟增長點。”梁暖勛說。