香港搬家到海口24小時(shí)服務(wù)熱線：+85251245756何小姐13823527619深圳中港源物流搬家公司專業(yè)提供深港搬屋，中港搬屋，公司管理實(shí)行辦公自動化，管理採取先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式，有行政管理，人事管理，倉儲管理，薪資管理等。我公司堅(jiān)持“客戶至上、熱情周到”的服務(wù)宗旨，實(shí)行“門對門”“倉對倉”的服務(wù)方式，嚴(yán)格的管理，勤奮務(wù)實(shí)的工作。衰心希望與各位新老客戶攜手共進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。我們添置完善各類搬運(yùn)設(shè)備及規(guī)模車隊(duì)，建立富有經(jīng)驗(yàn)效率高的專業(yè)隊(duì)伍，業(yè)務(wù)范圍覆蓋中港臺一站式陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，讓客人倍覺放心稱心。我們也在激烈的市場競爭中，樹立了良好的口碑 。

　　疫情全面沖擊著物流與運(yùn)輸行業(yè)，各類物流企業(yè)面臨著程度不同的經(jīng)營與發(fā)展壓力。為物流與運(yùn)輸行業(yè)盡快突破困境、平穩(wěn)渡過難關(guān)，促進(jìn)疫后發(fā)展，特別是長期健康發(fā)展，我們建議：

　　一、加速港口鐵路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)智慧港口、智能鐵路場站等建設(shè)。本次疫情主要通過接觸與飛沫傳播，人員管制后，人員密集型的物流與運(yùn)輸業(yè)受到了很大影響。為減少人員直接接觸與面對面溝通，物流與運(yùn)輸行業(yè)可加快港口及鐵路信息化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。利用5G與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)上受理、無人在線預(yù)約等“云服務(wù)”形式，打造高效、有序、綠色的智慧港口與智能場站作業(yè)模式，加強(qiáng)線上辦事、在線服務(wù)與資源共享能力，同步配合政府機(jī)構(gòu)的疫情防控措施，保護(hù)現(xiàn)場作業(yè)人員與客戶安全，降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。

　　二、優(yōu)化不同運(yùn)輸方式間的協(xié)作，構(gòu)建高效的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。目前各種運(yùn)輸方式間銜接不暢、信息資源分散，導(dǎo)致大量長距離、跨地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象產(chǎn)生。多式聯(lián)運(yùn)通過加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間的協(xié)作，全面提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。其中，海鐵聯(lián)運(yùn)是各大港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重要途徑，利用港口快捷通關(guān)、集散功能以及我國發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)恢復(fù)。因此，對于長途跨地區(qū)運(yùn)輸，建議加快發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，充分利用港口集疏運(yùn)體系與鐵路進(jìn)港資源，加強(qiáng)統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)作，合理調(diào)配運(yùn)力，保持運(yùn)輸通道暢通。

　　三、打造多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息平臺，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。通過此次疫情，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的物流信息交互渠道需求突顯。目前，港口、鐵路物流運(yùn)輸采用大量人工作業(yè)，集疏運(yùn)效率低下，尤其是在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，業(yè)務(wù)鏈條較長、涉及主體眾多、協(xié)同性更差。通過“一站式”智慧物流信息平臺，尤其是多式聯(lián)運(yùn)平臺（如文景多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺），結(jié)合5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將原本分散在多個單位、多個業(yè)務(wù)人員參與的物流環(huán)節(jié)通過一站式平臺實(shí)現(xiàn)線上操作，構(gòu)建“一口價(jià)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式革新，簡化服務(wù)流程，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

　　四、持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)降本增效。疫情來襲后，公路貨物運(yùn)輸短板顯現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸更適合承擔(dān)起干線運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)。一直以來，我國公路運(yùn)輸占比過高，使得其他運(yùn)輸方式優(yōu)勢難以發(fā)揮。因此，建議進(jìn)一步發(fā)揮鐵路和水路“低成本、低能耗”的優(yōu)勢，降低物流成本，加速運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí)，調(diào)整公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)定位，發(fā)揮公路運(yùn)輸靈活、機(jī)動與區(qū)域性優(yōu)勢，扛起“門到門”直達(dá)運(yùn)輸責(zé)任，來解決物流運(yùn)輸“最后一公里”問題。

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