雖然疫情之下，物流行業(yè)面臨極大的挑戰(zhàn)，但不可否認(rèn)的是，挑戰(zhàn)中也蘊藏機(jī)遇。尤其是疫情過后，電商市場的反彈以及相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新變革將會給物流產(chǎn)業(yè)帶來嶄新的、更加廣闊的發(fā)展空間。

首先，電商的持續(xù)加速發(fā)展為無人物流布局提供了重要發(fā)展時機(jī)。此次疫情使線下零售受到極大影響，而互聯(lián)網(wǎng)平臺為零售企業(yè)提供了良好的轉(zhuǎn)型機(jī)會。2月10日，阿里巴巴宣布全國所有線下商家均可零門檻、免費入駐淘寶直播。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2月以來全國每天新增的淘寶店數(shù)量達(dá)到3萬多家。大量商戶入駐不僅意味著貨品成交量的上升，也為無人物流提供了大顯身手的機(jī)會，能夠更好的發(fā)揮其效率高、成本低的優(yōu)勢。除此之外，隨著消費者線上消費習(xí)慣的深度養(yǎng)成，后疫情時代的物流需求依舊迸發(fā)活力。面臨巨大的市場需求，無人物流將帶來物流運營效率的大幅提升，成為升級與完善智慧物流服務(wù)模式的重要方式。

其次，疫情加速促進(jìn)人工智能等技術(shù)的商業(yè)化，也為無人物流的發(fā)展提供了強力的技術(shù)支撐。一方面，人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)具備深度挖掘和處理海量信息的功能，能夠通過建立信息庫，使運輸設(shè)備快速識別快遞接受者信息，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，甚至針對不同消費者提供定制化的無人系統(tǒng)解決方案，做到運輸流程可追蹤、過程可控制和結(jié)果可預(yù)測。另一方面，高新技術(shù)使得無人配送的相關(guān)設(shè)備加速創(chuàng)新，保證其能夠滿足復(fù)雜的攬件、派件情況，并對其續(xù)航能力、承載能力、路況處理能力等進(jìn)行改革、升級，保證貨品安全送到每一位接收者手中。通過數(shù)據(jù)賦能、技術(shù)賦能提升無人配送的智能水平，解決物流配送“最后一公里”難題。

除此之外，無人配送有望開發(fā)更多的應(yīng)用場景潛能。在疫情期間，我們已經(jīng)看到無人物流在突發(fā)公共衛(wèi)生事件中的顯著優(yōu)勢。而在日常生活中，無人物流的應(yīng)用場景不僅僅局限在貨物運輸行業(yè)，除了電商，更有許許多多的線下商家可以從中獲取便利，例如零售商儲、餐飲外賣等，通過無人配送提升消費者體驗。同時，在促進(jìn)資源共享，優(yōu)化資源配置上也大有可為。例如菜鳥驛站智能柜與餓了么合作在上海試點，除了外賣，新零售場景下的商品，也會被送到智能柜中，給消費者多一個取貨選擇。通過資源共享，不僅為無人配送提供了巨大的發(fā)展空間，更推動智能零售、智能餐飲等領(lǐng)域的創(chuàng)新。

最后，國家也通過頒布扶持政策引領(lǐng)無人物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為其提供良好的政策環(huán)境。早在19年10月，中國民用航空局曾向杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)《特定類無人機(jī)試運行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》，這是無人機(jī)行業(yè)第一個由中國民航局頒發(fā)的運行許可，也是全球范圍第一個針對城市人口密集區(qū)的官方運營許可。疫情期間，國家郵政局曾于2月6日在新聞發(fā)布會上表態(tài)，要積極推廣無人快遞柜模式，也有各級多項政策文件提出鼓勵產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智慧化生活等。相信在后疫情時代下，無人配送能夠煥發(fā)出嶄新的活力。