網(wǎng)絡(luò)貨運平臺自從2020年1月開始，如雨后春筍般出現(xiàn)。目前已經(jīng)成功搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的企業(yè)已有數(shù)百家，那想要平臺長期穩(wěn)定發(fā)展，并切實的為企業(yè)降本增效，需要重視以下這三個方面。

首先，要找準(zhǔn)市場定位，選好經(jīng)營方向

網(wǎng)絡(luò)貨運實際上會帶來一次新的分工和新的合作，也就是會重構(gòu)我們整個行業(yè)的分工。所以，我們每個企業(yè)在這場變革中如何找到自己的定位，如何找到自己的節(jié)奏，非常關(guān)鍵。從掛靠公司往下，在一整套的環(huán)節(jié)里，各個市場主體在自由市場里自發(fā)形成了。這種形式管理，在物流發(fā)展過程中起到了擴大總量、調(diào)動各階層積極性的作用。

新體系新市場格局和傳統(tǒng)格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業(yè)務(wù)流、資金流和發(fā)票流），而傳統(tǒng)舊生態(tài)是三流分離，政府的監(jiān)管從原來形式上的監(jiān)管跨到實質(zhì)性的管理，進行數(shù)據(jù)化監(jiān)管，這是這幾年政府在跨越的路徑。此外，我們還有最重要的一步要完成，即在數(shù)據(jù)化監(jiān)管里，如何保證數(shù)據(jù)的可靠性和真實性，通過保證數(shù)據(jù)的真實性把更多的社會資源接入到新的分工合作體系里來，就是在數(shù)據(jù)的文明上去建立我們新的分工。

其次，建立企業(yè)穩(wěn)定的運力池

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以后有價值的運力池可能下面4種：一是離散型外池，領(lǐng)頭企業(yè)最具價值，適合撮合類平臺，但其數(shù)據(jù)真實性具有挑戰(zhàn)。比如我從一些平臺調(diào)了一輛車，車開到我的廠后，必須做二次檢驗，貨主的真實性也需要檢驗。二是孤島型外池，其黏合度很高，具有短期價值，但業(yè)務(wù)合規(guī)性與數(shù)據(jù)真實性具有挑戰(zhàn)。由于小物流企業(yè)開票成本高，所以孤島型外池能夠降低整個稅務(wù)成本。

最后，保證稅務(wù)合規(guī)運營

結(jié)合國家對網(wǎng)絡(luò)貨運關(guān)于稅收優(yōu)惠政策，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)也把政府獎勵帶給了合作的物流企業(yè)，降低成本、增加營收，提升整體市場競爭力。以政策洼地為核心引流的物流集聚模式，是行業(yè)發(fā)展的必需品，貨運行業(yè)痛點明顯，合規(guī)化之路漫長且艱難，加之區(qū)域政策的差異性，該模式無可厚非的依然是發(fā)展所經(jīng)歷的一個必然階段。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺技術(shù)服務(wù)商，提供網(wǎng)絡(luò)貨運免費申報、稅務(wù)輔導(dǎo)、指導(dǎo)運營、金融賦能等服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，整合配置運輸資源，使傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和模式得到優(yōu)化，助力企業(yè)降本增效。