2021年5月消息：國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)龍頭企業(yè)安能物流正式啟動在香港上市計劃。公司連續(xù)四年成為中國最大的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，去年貨運(yùn)總量達(dá)到1020萬噸，市場份額17.2%。日均貨運(yùn)量為38400噸，單日貨量峰值突破5萬噸。過去六年貨運(yùn)總量年均復(fù)合增長率31.0%，是國內(nèi)增長最快的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一，同期行業(yè)年均復(fù)合增長率僅5.6%。

相比千禧年前就已嶄露頭角的德邦物流，安能物流只能算個年輕品牌。彼時，國內(nèi)零擔(dān)市場高度分散，效率低下，主要由大量的專線及區(qū)域貨運(yùn)運(yùn)營商在彼此各自區(qū)域提供當(dāng)?shù)匚锪鞣��?wù)。隨著電商平臺興起，帶動整個物流行業(yè)快速發(fā)展。王擁軍認(rèn)為這是一個機(jī)會，以合伙人的身份加入剛創(chuàng)立不久的安能物流，2012年起正式擔(dān)任董事長。

在此之前，他曾服務(wù)于天地華宇物流有限公司（集團(tuán)副總裁）、科爾尼咨詢公司。他還是一位十足的學(xué)霸，取得了復(fù)旦大學(xué)電子及信息系統(tǒng)學(xué)士學(xué)位、香港大學(xué)工商管理碩士學(xué)位、清華大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。

自營模式巨大的開支并非所有企業(yè)都能承受，更別提初創(chuàng)企業(yè)了。于是安能物流選擇引入加盟制，在快運(yùn)領(lǐng)域首創(chuàng)貨運(yùn)合作商平臺模式，打造了一個類似高鐵網(wǎng)絡(luò)的體系。即公司在全國各地建立分撥中心，負(fù)責(zé)至關(guān)重要的物流設(shè)施鋪設(shè)。地方及最后一公里的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)則依靠各地大量的小型專線公司、物流“夫妻老婆店”、第三方物流公司。這種做法解決了加盟商各自為戰(zhàn)的缺點(diǎn)，形成了高效協(xié)同的運(yùn)作體系，大幅提升了競爭優(yōu)勢。

截至去年年底，安能物流已與約26400家貨運(yùn)合作商和代理商展開合作，終端客戶超過360萬，包括頭部電商、貿(mào)易商、分銷商、零售商和制造商，涵蓋食品飲料、服裝、快速消費(fèi)品、家具家電、設(shè)備、汽車零配件及電子產(chǎn)品等多個行業(yè)，遍及中國商貿(mào)流通的各個領(lǐng)域。

去年，安能物流實現(xiàn)營收70.82億元，凈利潤為2.18億元，實現(xiàn)扭虧為盈，成為快運(yùn)板塊領(lǐng)先實現(xiàn)規(guī)模化利潤的企業(yè)，同期順豐、韻達(dá)、百世的快運(yùn)業(yè)務(wù)還處于虧損狀態(tài)。

不難看出，安能物流雖然在貨運(yùn)量上超過順豐快運(yùn)和德邦快遞，但在收入上還有明顯差距。為此推出了“MiNi電商系列”“小票零擔(dān)系列”“大票零擔(dān)系列”“定時達(dá)”“安心達(dá)”等主營產(chǎn)品和開箱清點(diǎn)、送貨上樓等增值服務(wù)。從過去靠規(guī)模驅(qū)動增長的打法，轉(zhuǎn)型為靠品質(zhì)帶動發(fā)展的策略。未來能否實現(xiàn)新突破，我們且拭目以待。